{"product_id":"gfb-dv-t9382-upgrade-diverter-valve-peugeot-208-gti","title":"GFB DV+ T9382 Upgrade Diverter Valve - Peugeot 208 GTi","description":"\u003cp\u003eTHE T9382 IS THE COMPACT DIVERTER VALVE SOLUTION FOR MAXIMUM PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs the latest addition to the DV+ range of diverter valves from GFB, the T9382 is an alternative to our T9352 and T9353 DV+ for the OEM diverter valve in Mini, Peugeot, and Citroen vehicles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe difference is simple: the T9382 is designed as a complete drop-in replacement!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSuitable for\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAll Mini models with the N14 and N18 1.6 Turbo engine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll Peugeot and Citroën models with the Prince (PSA) 1.6 Turbo engine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenefits\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLike all valves in the DV+ range, the new T9382 delivers the folllowing benefits of the OEM diverter valve:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eImproved boost holding\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSharper throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery after a gearshift of brief throttle lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnrivalled longevity, backed by our lifetime warranty\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"why-choose tilt-left clearfix\"\u003e\n\u003cdiv class=\"padding\"\u003e\n\u003cdiv class=\"pic\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/images\/why-choose-this-valve.png\" alt=\"Why Choose This Valve?\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSharper throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolves boost leaking issues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuilt to last\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch4\u003eEuropean manufacturers are pushing their engines to the limit. Get a DV to match.\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eGFB's DV+ diverter valve range offers a direct-fit performance solution for the weak factory diverter valves used on many modern vehicles. By retaining the factory ECU control and recirculating the vented air, the DV+ is a purely performance-orientated product.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGFB’s DV+ design solves the longevity and boost leaking issues that are common with factory diverter valves, and also changes the operation method to “pilot actuation” to ensure better performance on stock or modified engines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFurthermore, these benefits won’t cost you the Earth! Rather than throwing the entire factory diverter valve system in the bin (like other manufacturer’s “solutions”), the DV+ keeps what works and replaces what doesn’t. It retains the factory solenoid and ECU control to ensure simple installation and reliable operation.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e10% faster opening, 50% faster closing than the factory diverter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetains the factory solenoid for seamless integration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReplaces plastic valve parts with metal for reliability and strength on stock or modified engines\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect-fit replacement with GFB’s TMS benefits\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExclusive “pilot-actuated” valve mechanism for rapid response at high boost\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFITS:\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/1999\/xhtml\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" dir=\"ltr\" border=\"1\" data-sheets-root=\"1\" data-sheets-baot=\"1\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003ccol width=\"100\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMake\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eModel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMark\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVariant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMK2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 THP 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 THP 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 THP 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 THP 165\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 THP 165\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 THP 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 THP 160\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 THP 200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCitroen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 THP 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClubman\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR55\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClubman\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR55\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eClubman\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR55\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eJohn Cooper Works\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConvertible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR57\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConvertible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR57\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConvertible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR57\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eJohn Cooper Works\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConvertible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR59\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCountryman\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR60\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCountryman\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR60\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S ALL4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCountryman\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR60\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eCooper S John Cooper Works\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCoupé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR58\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHatch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR56\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHatch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR56\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCooper S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHatch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR56\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eJohn Cooper Works\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMini\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHatch\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR56\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003eJohn Cooper Works GP\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePeugeot\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e207\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 16V 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